LADA 1,8 TURBO MAX
HOME Октябрь 30th 2010
ПРОГРАММА
| Фестиваль работает с 5 по 15 августа в режиме НОН-СТОП! 
Для посетителей —
Входные билеты —
Программа каждого дня Для участников — вход и въезд с 8.00 3 августа до 20.00 17 августа круглосуточно.
ПРОГРАММА
15 июля — 04 августа: монтаж забора, организация съезда, уборка и вывоз мусора, выкос травы, подготовка зоны отдыха 26 июля — 2 августа: с 8.00 до 20.00 — разметка территории, ввоз оборудования, монтаж конструкций и стендов. 3 — 4 августа: Заезд и размещение участников.
Ежедневно:
Среда, 4 августа. День памяти. 18.00 Церемония возложения венков к памятнику летчикам и братской могиле.
Четверг, 5 августа. Пятница, 6 августа: День прессы. Официальное открытие фестиваля. Суббота, 7 августа: Воскресенье, 8 августа: Понедельник, 9 августа: Вторник, 10 августа: Среда, 11 августа: Четверг, 12 августа: Пятница, 13 августа: Суббота, 14 августа: Воскресенье, 15 августа: Официальное Закрытие фестиваля. |
STREET RACING 2010 Июль 31st 2010
2-3 мая Харьков состоится выставка «Стрит-Рейтинг-Тюнинга авто Украины S.R.T.U.» S.R.T.U 2010
No Comments »
2-3 мая Харьков состоится выставка «Стрит-Рейтинг-Тюнинга авто Украины S.R.T.U.» S.R.T.U 2010 
и первая в Харькове “БИТВА МОТОРОВ” (драг рэйсинг гонки на ускорение)… Впервые в Харькове официальные гонки на 200 метров технический коммисар Вагонов Александр главный судья соревнований Константин Мычак секретарь Ольга Тугай
Для участия необходимо только желание и наличие авто
К участию приглашаются ВСЕ желающие.
Место проведения - Харьков автодром “Автоград” (пр. 50 СССР 2б)
предварительное деление автомобилей по классам:
класс (СТОК), базовый заводской до 1 500 кубических сантиметров без распредвала, дросселей ресиверов сликов, закиси в общем полный сток.
Спорт до 1 500 кубических сантиметров
до 1 800 кубических сантиметров
до 2 200 кубических сантиметров
до 2 800 кубических сантиметров
до 3 500 кубических сантиметров и
класс АНЛИМ свыше 3 500 кубических сантиметров
добавочные коэфициенты: NOS 1,2 негнетатель Компрессор 1,3 негнетатель турбина 1,63 полный
привод турбо 2,2 Обёъм мотора базовый!
2 и 3 мая ШОУ программа ТЮНИНГ ШОУ чемпионат мира DBRACING
при участии партнера клуба NFS & BORMAN
коллектива экстремального танца “MODERN стиль”
руководитель Антон Головин 2008 - год лучший творческий коллектив города Харькова
2009 -”Молода людина року” руководитель коллектива Антон Головин
2010 - участники телешоу Украина мае таланты
2 мая ШОУ программа ТЮНИНГ ШОУ чемпионат мира DBRACING
автослалом соревнования на мастерство вождения
3 мая гонки на ускорени DRAG RACING дистаниця 200 метров
ГОНКИ на автомобилях впервые в Харькове
DRAG racing
шоу программа награждение закрытие праздника
Впервые в Харькове 3-4-го мая на АВТОГРАДЕ, ТЮНИНГ ШОУ крутые тачки, DB-racing-чемпионат по автозвуку, АВТОСЛАЛОМ мастерство вождения,
DRAG-racing-гонки на ускорение, 3-4 мая встретимся на АВТОГРАДЕ
STREET RACING 2010 Март 26th 2010
графические подписи для сайта
графическая анимация
Grafika saita Март 15th 2010
TUNING MOTOR DAEWOO CHEVROLET 1,5 8v Chip tuning (чип тюнинг) настройка програм управления.
Технологии и тюнинг мотора для авто Ланос Шевролет.
Работа с такими двигателями велась в BORMAN не раз и 1,6 16v то же. Говорить всерьез, как делается каждая операция смысла нет, так, как это Интернет. НО тюнинг мотора Ланос, имел несколько различных комбинаций у BORMAN. И появились даже отдельные платформы тюнинга ДВС, для спорта СТРИТ, для города СИТИ.
Что является основой тюнинга ДВС
разберём мотор Ланоса. Трение это сила которая мешает увеличить КПД мотора
иными словами разобрали стандартный мотор подогнали компоненты с лучшим
чем у завода допуском а это даже не десятые, а сотые доли
и после сбоки такой мотор будет мощнее, надёжнее иными словами лошадиные силы прибавятся,
а ресурс увелчится, мотор будет легче крутиться это влияет и на расход, расход будет меньше,
так, как мотор во всём диапазоне оборотов будет работать эластичнее.
Основной вопрос в наращивании лошадиных сил – это, как можно больше управляемых ньютонометров!
Способом поднятия момента является доработка головки блока цилиндров и или увеличение объёма. А также надув. Рассмотрим пример первый.
Эта ДЭУ Ланос куплена в укравто, жителем Казахстана. Сразу после покупки он привёз её к нам. Машина даже не прошла обкатки. С Песочина через Цирк и на Гагарина. Вот и весь километраж.
Хозяин машины не стртрэйсер, но у него было требование.
Я хочу ездить на машине уверенно, экономично и главное ресурсно. Бюджет работы ограничен не был. Мы предложили несколько программ форсирования в том, числе и турбо, однако от турбо варианта отказ был моментальный, большая опасность разорвать мотор, КПП, привода и т.д.
Он то же начал рассказывать о валах, пауках, дросселях … Но
Вас удивит, ничего не меняя в данном ДВС, а только лишь тонкой доводкой имеющегося оборудования, можно поднять мощность ДВС на 10%. Вот так, просто. Заводу, это не надо там другие задачи!
Предложили самый проверенный вариант. Его стоимость 1000-1500 $.
Увеличению мощности способствует увеличение наполнения цилиндров путём уменьшения сопротивления потоку впускных и выпускных газов. И нулевой фильтр, пауки и банки глушителей здесь во все не причём. Именно потому такие темы ушли в прошлое. Новые поршни особой формы, кольца имеет значение даже юбка поршня и бобышки под пальцы.
Требуется доработка впускных и выпускных каналов ГБЦ, т.к. газы движутся во впускном и выпускном коллекторе с высокими скоростями, порядка 70-150 м/с и любые нестыковки, грубые шероховатости, выступания оказывают большое сопротивление. При этом тормозя движение и как следствие уменьшаются наполнение цилиндра атмосферным воздухом. Это негативно сказывается на наполнении цилиндра и потере мощности ДВС.
Таким образом работа над ГБЦ, а именно :
доработка каналов, увеличение диаметра, поперечного сечения; изменение геометрии и корректировка правильных радиусов, поверхностей
доработка сёдел клапанов, форма фасок, убирание острых кромок, совмещение каналов впускного и выпускного коллектора с каналами ГБЦ
шлифовка каналов для нужной шероховатости доработка камеры сгорания и оптимизация степени сжатия.
Это работа кропотливая и тонкая , требует специальных навыков инструмента и аккуратности. Результат проведения данной работы - увеличение мощности до 15%. И это замеренно на настоящем стенде и не только нами.
При этом речь ещё не идёт о распредвалах. О них попозже.
Большой ошибкой является, ставить вал и чиповать машину «у дяди Васи мега Чип-тюнера».
Вы можете поехать только «не туда». Чип тюнинг ДЭУ Ланос, Шевролет это тонкая работа,
и на стандартном ЭБУ этого рехультата дастичь не возможно, нужно либо ставить дополнительный
блок управления по топливу, либо обращаться к нам в ателье и чиповать Ланос специальным инженерным блоком управления. Основа ЧИП тюнинга это качественная настройка состава смеси и этим BORMAN отличалась всегда. Ошибки 5 летних работ, показали, что ЧИП тюнинг это основа успеха выступлений на соревнованиях. Нельзя чиповать машину один час и т.д. Ибо погодные условия, сезонный фарктор и даже климатические условия с местонахождением над уровнем моря очень влияют на результат. Потому Он-лайн контроль стал на полных основаниях инновационным решением CHIP TUNING или Чиптюнинга от BORMAN auto sport Ukraine.
tuning motor VAZ Lada 1.6 8v_16v
мотор тюнинг на ВАЗ Лада турбо, компрессор
BORMAN MOTORs тюнинг мотора Февраль 6th 2010
тюнинг мотора ДЭУ ЛАНОС СЕНС
tuning motor DAEWOO Lanos 1.5 8V BORMAN autosport Ukraine
BORMAN MOTORs тюнинг мотора Февраль 6th 2010
ТУРБО компрессор на ВАЗ
TUNING VAZ motors, тюнинг мотора ваз 2110 путём установки компрессора
Компрессор на двигатель ВАЗ 2110, 2112. Турбо Компрессор на ВАЗ тема развитая и является самым недорогим тюнингом ДВС. Как ведут
себя такие устройства?
Компрессор на двигатель ВАЗ 2110, 2112 был самым лёгко доступным
способом форсирования ДВС.
Турбо Компрессор на ВАЗ приводится в движение от ремня, через шкивы.
Удешевлением конструкции и методов инсталляции не пробуйте, не стоит рисковать, Для компрессорного двигателя при давлении до 0,6 бара даже не нужна замена прокладки двигателя… Заказал Питерский нагнетатель о котором ходят разные слухи и хорошие и как всегда.
Наша дешка каталась на атмо тюнинге 1,5 8v, результат не устраивал, мотор заменили на 1,6 16v КПП не меняли. Замеры в стоке 402@17,7 секунды, довольно качественно была прописана программа.
А далее компрессор на двигатель ВАЗ 2110, 2112 или Турбо Компрессор на ВАЗ поставим посмотрим.
Компрессор выслали во время. полная предоплата была сделана.
Внешний вид действительно респектный, производителю зачёт… нет смазки?
Повышающий редуктор выполнен с помощью двух шкивов разного диаметра, соединенных между собой с помощью двух ручейковых ремней, один заменили новым, старый явно не подходит.
Придраться. было к чему, когда открыли коробок. Комплект сырой, пришлось делать самим многие элементы. В общем после недельной возни, мотор на старт и зажигание. Всё работает машина резвее, но чувствуется местами бедная смесь. Покатались с недельку и поехали на ЧИП-анализ. Анализы смеси были ожидаемы. Подкинули инженерный блок, лямбду форсунки штатные заменили, подключили датчик давления, Китай но этим уже не удивить. Результат долгой настройки… 2110 выезжает из 16 секунд. На давлении меньше 0,5 бар.
Больше всего грешил на подшипник, без масла, вопрос о ресурсе такого дивайза вызывал подозрение. Посмотрим.
Итого кругом бегом улитка 1000, клапан 260, чип тюнинг 300, доп оборудование 200, работа 400 в общем 2000 долларов потрачены надеемся не зря, но хозяин пока не совсем доволен, хочет ехать быстрее. Хотя на мой взгляд, на лицо явное улучшение динамики и расхода БАЛЫ в пользу турбо. Хотя цена 2+ тыс у.е. заставляет посмотреть на атмо тюнинг в сторону более доступного варианта на каждый день.
Поставили широкополосную лямбду, машина поехала живее. 15,6
Импортный топливный контроллер, в паре с Январём повысит кпд. Но пока это только проект.
Для нового года! Нового времени и давления 1 бар. На подготовленном моторчике..
первоначальный замер, давление до 0,5 бара
программа стоковая (смесь бедная)
402@16,8 сек ВИДЕО замера
первоначальный замер, давление до 0,5 бара
программа стоковая (смесь бедная)
После чиптюнинга опять решили проехаться
результат явно быстрее чем 16 секунд
Пригласили Ланос, БМВ М5 и дешку.
Взяли прибор акселерометр и замеряли. Поехали, а для полноты картины есть ВИДЕО ЕСТЬ ВИДЕО Отчёт!.
Первые 20 метров Ланос был впереди, к всеобщему удивлению УРА. Затем интересные показатели:
Первая 2110 время 15,8,
вторая М5 - 16 сек (может спал водитель) вообще старт она шлифовала зато после 400 метров улетела, третий Ланос - 18,4 но тюнинг этого аппарата впереди, берегитесь М5. Фото подкапотного пространства ВаЗы былр вверху.
ВИДЕО заезда
Я не знал, что Макс ездил гоняться на ночные гонки с Хоккеем
на Ланосе с двиглом 2,5v6 от OPEL. И это не настроенная система
ехала не плохо.
его среднее время 15,5 0-100 7,7 сек.
И, как гонялся ВАЗ из дас. Один раз выиграл, второй заезд был хуже
горячий компрессор не давит больше 0,3 бара.
О времени Хоккея теперь можно сказать практически точно, потому, как заявленные 15,5 и 7,7 в режиме 0-100 это правдиво.
Как поедет ладушка, не вопрос темы, но потенциал там аш на следующий год заложен. Ланосы и Сенсы запросто могут быть на месте такого тюнинга и по цене-это более дешевле, чем замена ДВС.
Теперь далее:
Первая БМВ М5 появилась в 1984 г в кузове Е28, а Е21 турбо ты эту имел в виду, более 1000 лошадок – это жэ трёщка их на драге валом. Едут быстро но это и есть не заводской тюнинг, при чём в самом сильном исполнении, мотор 1,5 литра был такой же, как у Ланоса объём, то же самое в стоке стоит под капотом у каждого но, но никто из нас на такой подвих пока не решался. Вот пример для подражания. Тюнинг ателье Борман возможно построит СенС не чуть не медленнее, вопрос когда и доживём-ли?
BORMAN MOTORs тюнинг мотора, HOME Февраль 5th 2010
VW Polo «Igra»
Тюнинговый комплект на Фольксваген ПОЛО
Юбка п/б - 120
Юбка з/б - 100
Пороги «РС» 2 шт. - 120
«Реснички передних фонарей» 2 шт. - 30
Быстрее, мощнее и симпатичнее…
Начнём по порядку. Что любят девушки, быть красивой, любимой и счастливой. Косметика, макияж и прочие атрибуты служат одной цели подчеркнуть своё женское достоинство. О чём думает девушка при выборе авто? В первую очередь внешний вид, а с завода он практически скучен. Что меняем? Многие девушки любят покрасить его, нанести тату или аэрографию, но самым мощным аккордом является АЭРО-КИТ, или внешний обвес, а именно пластиковые элементы кузова. Это не только броская экипировка, но и очень важный этап для тюнинга любого автомобиля. Пластиковый капот, багажник и даже новые двери помогают сбросить с машины лишние кг, а форма и наклон спойлера, положительно влияет на ускорение и динамику. Нестандартный внешний вид самое лучшее украшение автомобиля. Тюнинг ателье всегда стремятся подчеркнуть Ваш авто внешними броскими формами, предлагая эффектные аэродинамические пакеты. Огромные хищные воздухозаборники, массивные спойлеры бампера, и кузова (пороги), антикрылья, жабры, задувы и даже ресницы фар не только декор но и улучшения аэродинамических характеристик. Можно заказать готовый аэродинамический пакет, например для малыша Поло, смешной четырёх глазый мышёнок. В ателье BORMAN подготовили Юбки под бампер прикольного дизайна. Такая машина приковывает глаза молодёжи. И создан обвес именно для молодёжи. Наши модные малыши-фольцики, постоянные посетители выставок тюнинга и очень нравятся всем в силу стильной содной внешности. Формы юбок имеют современные грани и больше напоминают самый популярный английский тюнинг, нежели классическую ЕВРОПУ. Впервые обвес на свою машинку VW POLO, заказала девушка по имени Ирина, кстате это повлияло на название комплекта «IgRA», долго рассматривая варианты аэрокита, раскладывая пасьянс из картинок Ира остановила свой выбор на довольно продвинутом аэроките. Да приехала девушка с конкретной целью изменить примитивные формы своего авто, при том к каждому элементу обвеса она относилась придирчиво, как и при покупках «шопингах», но таковы девушки от природы.
После установки обвеса на авто, лицо хозяйки сияло от удовольствия, даже манера вождения поменялась, машина весело рассекала просторы Харьковских улиц, обращая внимание зевак. И при том не глупыми первыми признаками авто-лэди с буквой «У» и каблучком, а красивыми авангардными формами причудливой машинки. На перекрёстках на машину заглядываются и изумлением и пропускают, куда ж такой красоте и не уступить. Машинку пришлось даже форсировать в минимальных пределах. Кстати рассмотрим примеры форсирования ДВС- двигателя внутреннего сгорания. Совершенствуются не только сами ДВС, но и впускные и выпускные системы и конечно изменяются системы управления, модно звучит так: «ЧИП-ТЮНИНГ». Тюнинг можно разбить на три направления: «Атмосферный» тип тюнинга, «Турбо» версия, и смешенный тип форсирования.
Модная и красивая машина украшение любой девушки и не столько сильной, сколько стильной. Таков путь, от простого стандартного серого серийного автомобиля, до заряженной броской хищницы дорог…
TUNING VW тюнинг Volkswagen Февраль 2nd 2010
«Гольф-Стрим» Гольф 3,4
Юбка переднего бампера - 150 у.е.
Клыки заднего бампера – 100 у.е.
Пороги – 120 у.е.
Ресницы – 30 у.е.
Гольф шустрый малый, потому его облик незатейлив. Юбки под бампер добавят агрессии малышу,
а пороги и ресницы порадуют вас своей новизной. Цена комплекта, актуальна для владельцев Гольф-класса.
НОВОСТЬ - Готов новый комплект на VW BORA.
TUNING VW тюнинг Volkswagen Февраль 2nd 2010